Hogyan válasszuk ki a legjobb autóipari lökhárító-beszállítókat
Ha ezt olvassa, valószínűleg ajánlatkérései vannak most az asztalán. Három idézet Kínából, egy hazai boltból, esetleg egy Európából. Az árak mindenhol ott vannak. Az átfutási időknek nincs értelme. És megpróbálja kitalálni, hogy valójában ki fog egy munkaeszközt szállítani, szemben azzal, hogy ki fog hat hónapot elpazarolni a program idővonalából.
Rátérek arra, ami számít.
Az egyetlen három kérdés, amely ténylegesen megjósolja a szállítói teljesítményt
Felejtsd el a 47 pontos értékelési ellenőrző listákat. Miután négy éven keresztül futottam lökhárító öntőforma projektjeit, három olyan kérdésre szűkítettem le a kérdést, amelyek elválasztják a szállítókat a problémákat okozóktól.
1. kérdés: Hány szekvenciális szeleppel ellátott lökhárító-formát épített az elmúlt 24 hónapban?
Ha a válasz ötnél kevesebb, sétáljon. Az SVG vezérlés nem kötelező a lökhárító homlokzatán. Ez megakadályozza a hegesztési vonalakat az A osztályú felületeken, és 20-30%-kal csökkenti a szorítóerő-igényét. Ha a beszállító megtanulja az SVG-t az Ön 200 000 dolláros eszközén, az nem jelent kockázatot, amelyet szeretne vállalni.
2. kérdés: Milyen Cpk-t ér el általában kritikus lökhárító-méreteken?
A helyes válasz: "1,67 vagy magasabb a kritikus funkciókon, itt vannak a legutóbbi projektekből származó adataink." A hibás válaszok közé tartozik: „Eleget teszünk az ügyfél specifikációinak” (homályos), „Minőségünk nagyon jó” (értelmetlen), vagy bármilyen habozás, amely azt sugallja, hogy nem követik ezt a mutatót.
Az IATF 16949 1,67-nél nagyobb vagy egyenlő Cpk-t ír elő a kritikus méretekhez. Ez 0,6 hiba/millió. Azok a beszállítók, akik nem tudnak konkrét számokat idézni, vagy nem mérik a folyamatképességet, vagy nem teljesítik az autóipari szabványokat.
3. kérdés: Megnézhetem a legutóbbi lökhárító-projekt formatervezési felülvizsgálatának dokumentációját?
Moldflow-elemzést (minimum 3 iteráció), hűtőköri elrendezéseket, kapusorozat időzítési diagramokat és kilökési erő számításokat keres. Azok a beszállítók, akik rendszeresen elkészítik ezt a dokumentációt, elkészítik azt az Ön projektje számára. Azok, akik igyekeznek példákat keresni, ösztönösen terveznek, nem pedig mérnöki okokból.
Szállítók összehasonlítása: valós számok, nem marketing
Íme, mit látunk valójában a piacon. Megadom az általunk idézett tartományokat, és az ügyfelek által a gyártás megkezdése után visszajelzést.
Költség és idővonal régiónként
| Régió | Penész befektetés | Tipikus átfutási idő | Az átviteli hibaarány- | Legjobb alkalmazás |
|---|---|---|---|---|
| Németország/Ausztria | €280,000 - €400,000 | 16-20 hét | 1-2% | Új járműprogramok, összetett geometria, zéró tolerancia a minőségi problémákkal szemben |
| Észak Amerika | $300,000 - $420,000 | 12-16 hét | 2-4% | Hazai ellátási lánc követelményei, gyakori mérnöki változtatásokkal járó programok |
| Kína (Tier 1 export üzletek) | $180,000 - $260,000 | 10-14 hét | 3-5% | Jól bevált tervek, költség{0}}érzékeny programok, kínai beszerzési tapasztalattal rendelkező vásárlók |
| Kína (szabványos üzletek) | $120,000 - $180,000 | 8-12 hét | 6-12% | Utángyártott, alacsony-kockázatú alkalmazások, a vevők, akik hajlandóak a minőséget szorosan kezelni |
A kínai és európai beszállítók közötti 40{3}}50%-os költségkülönbség valós. Ilyen a minőségi eltérés is. A "Kína" mindent tartalmaz az 5 tengelyes Makino gépeket futtató világszínvonalú műveletektől a kézi berendezésekkel és klímaszabályozás nélküli üzletekig.
Vince Ciriello, egy 10+ éves beszerzési tapasztalattal rendelkező mérnök ezt írta az ACO Mold fórumán: "Az egyetlen módja annak, hogy minimalizáljuk a kockázatot, ha ténylegesen felkeresi azt az üzletet, amellyel foglalkozik, és körbejárja a létesítményeket. Nagyon sokféle üzlet található ott. Némelyiknek földes padlója van, és van olyan, amelyről enni is lehet."
Igaza van. Nem lehet távolról értékelni a kínai lökhárító szerszámbeszállítókat.
A költségkeret-beszélgetésekhez szükséges költségbontás
Amikor a menedzsment számára indokolja a szerszámberuházást vagy a beszállítókkal való tárgyalásokat, ezek a számok számítanak.
Hová megy a pénz egy 200 000 dolláros lökhárító formán
Acél és nyersanyagok: 30 USD,000 - 50 000 USD
- P20 a mozgó félhez, 718H a rögzített félhez, nagyjából 8 000-12 000 USD csak acélhoz
- A többi vásárolt alkatrészek
Hot runner rendszer: 25 USD,000 - 45 000 USD
- Ez az a sor, amely a leginkább változik az idézetek között
- Husky/Mold{0}}Masters: 2500–4000 USD cseppenként × 10 csepp=25 000–40 000 USD
- Kínai alternatívák: 800–1200 USD cseppenként × 10 csepp=8000–12 000 USD
- 50 000 lövésnél pótoltuk a bukott no{0}name hot runnereket, aminek 500 000 lövésig kellett volna
Megmunkálás és szikraforgácsolás: 45 USD,000 - 70 000 USD
- 5 tengelyes CNC idő, elektróda gyártás, csiszolás, polírozás
- A textúra szikraforgácsolás a felülettől függően 8 000-15 000 dollárt ad hozzá
Tervezés és tervezés: 20 USD,000 - 35 000 USD
- A jó üzletek 3-5 Moldflow iterációt futtatnak az acél vágása előtt
- Az olcsó üzletek egyet futtatnak, vagy teljesen kihagyják az elemzést
Összeállítás, próba és mintavétel: 15 USD,000 - 25 000 USD
Margó: 15 USD,000 - 30 000 USD
Amikor egy beszállító 120 000 dollárt ad arra, amit mások 200 000 dollárt, akkor valahonnan jön a hiány. Általában hot runner márka. Néha acélminőség. Alkalmanként csak a betéteket idézik, miközben megtartják a formaalap tulajdonjogát.
ROI-keretrendszer: Amikor a szerszámberuházás megtérül
A pénzügyi igazgatója tudni szeretné, hogy ez a 200 000 dollár mikor válik 200 000 dollár értékűvé. Így kell bekeretezni.
Szünet{0}}egyenletes a gyártási mennyiség szerint
| Éves mennyiség | Szerszám amortizáció alkatrészenként | Teljes alkatrészköltség tartomány | Döntés |
|---|---|---|---|
| 5,000 | $40.00 | $48 - $55 | Ne építsen fel dedikált szerszámokat. Használjon prototípus öntőformát, vagy vegyen ki az alkatrészeket teljes egészében. |
| 15,000 | $13.33 | $18 - $24 | A hídszerszámoknak a P20-ban van értelme. Partner a szerződéses fröccsöntővel. |
| 50,000 | $4.00 | $6 - $9 | Acélgyártás indokolt. Gondosan értékelje a formáló partnerségeket. |
| 150,000 | $1.33 | $2.50 - $4.00 | Edzett acél, potenciálisan több{0}}üreg. Erős ROI. |
| 500,000+ | $0.40 | $1.20 - $2.00 | Több-üreges edzett acél. Vegye figyelembe az öntési kapacitást. |
A legtöbb lökhárító program esetében az átfutási pont, ahol egyértelműen a dedikált szerszámok nyernek, körülbelül 50 000 éves egység.
Valódi ROI példa
Az Argonne National Laboratory tanulmányozta a gyártási költségstruktúrákat, és megállapította:
- Házon belüli
- Kihelyezett alkatrészek: 1,50-1,56× alapköltség
Az olyan összetett szerszámok esetében, mint a lökhárító formák, a matematika előnyben részesíti a speciális külső beszállítókkal való együttműködést, kivéve, ha olyan mennyiségben dolgozik, amely indokolja a dedikált belső felszerelést és szakértelmet.
Egy Tier-2 autóipari beszállító ezt dokumentálta: négy lökhárítószerszámon végzett fókuszált folyamatoptimalizálást követően 11-35%-os termelékenységnövekedést értek el. A befektetés két napos képzés volt. Megtérülési idő: 16-90 nap a formától függően. A lényeg nem a konkrét számokban van. Ez az, hogy a beszállítói képesség a folyamatoptimalizálásban olyan folyamatos értéket biztosít, amelyet a kezdeti árajánlatok nem képesek megragadni.
Figyelmeztető jelek, amelyek megsemmisíthetik az üzletet
Ezeket a mintákat többször is láttuk. Bármelyikük ok a szünetre.
Ár 35%+ a többi árajánlat alatt
Valaki távirányítót vág. Konkrétan kérdezze meg: "Az Ön árajánlata lényegesen alacsonyabb, mint a versenytársaké. Mit tartalmaz az Ön ára, ami esetleg nem az övék? És mi az, amit valószínűleg tartalmaznak, amit Ön nem?"
Ha nem tudnak egyértelműen válaszolni, akkor vagy nem értik saját költségstruktúrájukat, vagy megveszik a munkát.
A formaalap tulajdonjoga nem egyértelmű
Egyes beszállítók csak üreges és magbetéteket kínálnak. A MUD-bázis (Master Unit Die) az ő tulajdonuk marad. Ezt akkor fedezi fel, amikor át akarja vinni az eszközt.
Kérjen írásos megerősítést arról, hogy megvásárolja a teljes formaszerelvényt, beleértve az összes lemezt, alapot és alkatrészt.
Nem tud acél tanúsítványt adni
A P20 megmunkálás után úgy néz ki, mint a 718H, mint a H13. Malombizonyítványok és keménységi jelentések nélkül bízik a szavukban. A törvényes beszállítók automatikusan biztosítják ezt a dokumentációt.
Nem szabványos{0}}összetevők
Egy Andrew Moore nevű mérnök így írt erről a problémáról: "Az egyik fő probléma, amit a kínai konstrukcióknál tapasztaltam, a vásárlók belső szabványainak nyilvánvaló figyelmen kívül hagyása. Gyakran furcsa csavarméretek és KO-mintázatok elhelyezése... Nincs rosszabb, mint egy egyedi készítésű csavartartás egy betétben, amely eltörik a gyártás során."
Adja meg a HASCO vagy DME szabványokat az öntőforma specifikációjában. Az átvételi ellenőrzés során ellenőrizze.
Nincs Moldflow vagy csak egy iteráció
Ez azt mutatja, hogy inkább találgatnak, mintsem terveznek. A lökhárító homlokzata nagy, összetett alkatrészek, valódi feltöltési, hűtési és vetemedési kihívásokkal. Az elemzést kihagyó üzletek problémákat okoznak, amelyek a kísérletek során, vagy ami még rosszabb, a gyártás során jelentkeznek.
Fizetési feltételek, amelyek nem védenek meg
A törvényes beszállítók elfogadnak akkreditíveket, elektronikus átutalásokat ellenőrzött üzleti számlákra, mérföldkőhöz kötött kifizetéseket. A Western Union, a MoneyGram vagy a teljes előlegfizetés iránti igény kizárás.
A minta-a termelési-rés (és annak megszüntetése)
Valószínűleg ez a leggyakoribb meghibásodási mód a lökhárító szerszámok beszerzésében. A minták tökéletesek. A termelés szétesik.
Hao Ren, egy iparági mérnök az ACO Mold fórumán így nyilatkozott: "Néha remek mintavételt tartottunk a kínai öntőműhelyben, de amikor a fröccsöntő formákat az amerikai üzembe szállították, a tömeggyártás során találkoztunk a problémával. Nem mondhatnám, hogy ez az összes beszállító hibája, de ez komoly fejfájás."
Miért történik ez:
- A mintavevő műhely más gyantát használ, mint az Ön gyártó létesítménye. Az anyag tulajdonságai eléggé változnak ahhoz, hogy befolyásolják a feldolgozási ablakot.
- A mintavevő gép hordógeometriája, csavar kialakítása vagy vezérlőrendszere eltérő, mint az Ön gyártógépe.
- A mintavételi operátorok olyan kerülő megoldásokat dolgoztak ki (lassabb ciklus, beállított hőmérsékletek, meghatározott indítási sorrend), amelyeket nem dokumentáltak.
Hogyan lehet megelőzni:
- Küldje el a gyártási gyantát a beszállítónak a T1 és T2 kísérletekhez. Igen, ez pénzbe kerül. Kevesebb, mint három hónapos termelési tűzoltásba kerül.
- Megköveteli a folyamatparaméter-dokumentációt, amely nemcsak az alapjeleket, hanem az elfogadható tartományokat és a kulcsparaméterek indoklását is tartalmazza.
- Ha lehetséges, futtassa le az utolsó próbákat a gyártóberendezéséhez hasonló gépen. Egyes beszállítók ezt el tudják fogadni. Érdemes megkérdezni.
- A szerződésben határozza meg, hogy az elfogadási feltételek magukban foglalják a sikeres gyártási folyamatokat az Ön létesítményében, nem csak a minta jóváhagyását.
Az anyagspecifikáció hatással van a szállító kiválasztására
Rövidre fogom, mert nem ez a fő szempont, de befolyásolja, hogy mely szállítók tudják kezelni a projektjét.
A TPO (termoplasztikus olefin) dominál a lökhárító alkalmazásokban. Az első lökhárítók általában töltetlen TPO-t használnak a maximális ütéselnyelés és a rugalmas helyreállítás érdekében. A hátsó lökhárítók gyakran TPO-t használnak 15-20%-os talkum töltettel a költségek csökkentése érdekében, mivel alacsonyabbak az ütközési követelmények.
Ha egy szállító nem kérdezi meg, hogy melyik lökhárító pozícióra épít, vagy nem tudja, mi a különbség a kitöltött és kitöltetlen TPO feldolgozása között, hiányzik az alkalmazási tapasztalata.
A festék tapadása a rejtett minőségi probléma. A TPO felületi energiája alacsony. A festék nem ragad le láng- vagy plazmakezelés, valamint tapadásfokozó nélkül. Azok a beszállítók, akik megértik ezt a tervezést, olyan öntőformákat alakítanak ki, amelyek minimálisra csökkentik a leválasztószer szennyeződését, és megfelelő huzatszöget tesznek lehetővé a tiszta kilökéshez. Azok a beszállítók, akik ezt nem értik, olyan alkatrészeket készítenek, amelyek átmennek a méretellenőrzésen, de hat hónappal később meghibásodnak a festőműhelyben, vagy ami még rosszabb, a helyszínen.
Hogyan kezeljük a lökhárítókkal kapcsolatos kérdéseket
Amikor egy ügyfél kapcsolatba lép velünk a lökhárító formákkal kapcsolatban, kérdésekkel kezdjük:
- Mennyi az éves mennyiséged? Ez határozza meg, hogy van-e értelme a speciális szerszámoknak, és milyen acélminőség a megfelelő.
- Ez egy új design, vagy egy meglévő eszközt ad át? Az új fejlesztések több mérnöki támogatást igényelnek. Az áthelyezéshez meg kell érteni, miért költözik.
- Hol fog futni a termelés? Meg kell terveznünk az Ön konkrét gépi képességeit és az üzemi környezetet.
- Kivel hasonlítasz össze minket? Nem azért, hogy versenyezzünk az árral, hanem azért, hogy megértsük az értékelési kritériumokat, és azt, hogy valóban a megfelelőek vagyunk-e.
Ha a válaszok azt sugallják, hogy nem mi vagyunk a legjobbak, akkor azt mondjuk. Egy lökhárító öntőprojekt, amelyben küzdünk, senkinek sem segít.
Ha az illeszkedés megfelelő, a konkrét tapasztalatokat hozzuk: SVG-rendszertervezés, hűtésoptimalizálás nagy alkatrészekhez, TPO-feldolgozási ismeretek, a formából{0}}a-festéshez interfész megértése. Ezeknek a képességeknek a fejlesztése évekbe és rengeteg hibába telt. Ezeket kínáljuk a versenyképes árakon túl.
Ha értékeli a lökhárító-forma beszállítóit, és szeretné megvitatni konkrét programját, lépjen kapcsolatba mérnöki csapatunkkal. Őszinte értékelést adunk arról, hogy mit tehetünk és mit nem.
ISO 9001 és IATF 16949 tanúsítvánnyal rendelkezik
engineering@abismould.com
Kapcsolódó termékek
