Műanyag fröccsöntő forma az autó változtatható sebességű vezérlőszerkezetéhez
Lásd az 1. ábrát az autó sebességszabályozó mechanizmusának háztermékéhez. A termék maximális mérete 148,19 mm x 102,21 mm x 57,94 mm, a műanyag rész átlagos vastagsága 2,33 mm, a műanyag rész anyaga PC plusz ABS, a zsugorodás mértéke 1,006, a műanyag minősége alkatrész 83,64 gramm. A műanyag alkatrészek műszaki követelményei, hogy ne legyenek hibák, mint például csúcsok, fröccsöntéssel való elégedetlenség, folyási vonalak, pórusok, vetemedés deformáció, ezüst csíkok, hideg anyagok, sugárvonalak stb.
Az 1. ábrán látható, hogy a műanyag rész egy téglalap keresztmetszetű zárt hengerrel rendelkezik, amelynek egyik vége egyszerű szerkezetű. Összeszerelés után ez a vége a vezetőülés közepén található. A sebességváltó kar a közepén halad át, a külső felületet pedig bőrhüvely borítja. A másik végén lévő műanyag henger 14 ゜-kal meg van döntve, és a henger széle mentén több csat van kialakítva, hogy megkönnyítse a rögzítést az összeszerelés során. A műanyag rész belső furatát két csúszkával kell kialakítani, hogy a magot a két végéről rendre lehúzzák, és a vágás és a mag közötti távolság viszonylag nagy. A két nagy háromszögsíkon homorú területek és pillérek találhatók. A műanyag rész belső furat hengeres formájának megoldására szolgáló csúszó maghúzás mellett a másik két oldalon a csúszómag-húzást is meg kell tervezni.
A műanyag rész szerkezete összetett, a forma pedig összetett forma. Ennél a formakészletnél a formatervezés elsődleges problémája a forma nyitási irányának meghatározása. Az öntőforma nyitási irányának elemzése a formatervezés egyik legalapvetőbb feladata. Az öntőforma nyitási irányának elemzése után meg lehet tervezni az elválasztó felületet és végrehajtani a következő lépést. Az öntőforma nyitási irányának megválasztása összefügg az öntőforma gyártási költségével, a műanyag rész megjelenésével, a fröccsöntési alkatrész minőségével és a fröccsöntési ciklussal stb., és befolyásolhatja a forma élettartamát is.
Ennél a formakészletnél a műanyag rész úgy alakítható ki, hogy felálljon, vagyis a műanyag rész téglalap alakú csövének tengelye egybeesik a forma nyitási irányával; egy másik terv az, hogy a műanyag részt fejjel lefelé tervezzük. Mindkét tervezési sémának a műanyag részt körülvevő 4 csúszóblokk alakját kell megtervezni. A műanyag rész függőleges kialakítása során a műanyag rész közepét egy ferde maghúzó csúszkával kell megtervezni, a forma nyitási lökete megnő, a műanyag alkatrész kilökőereje viszonylag nagy, és a kilökődés a műanyag rész nehézkes. Ezért a tényleges formatervezés a műanyag rész lefektetésének tervezési módszerét alkalmazza.
Az autóipari termékek általában nagyobb gyártási tételekkel rendelkeznek. A formatervezési üreg besorolása a 2. ábrán látható, a 3D formadiagram pedig a csatolt fájlban. A műanyag rész négyoldalas csúszóblokkja miatt a forma sík elrendezése viszonylag nagy. A formaalap egy nem szabványos 6090-es formaalap, amely egy nagyméretű forma. A kapurendszer ragasztót táplál a melegcsatorna két forró fúvókájába. Minden üreghez tartozik egy kapu, amely a műanyag rész felső felületén található. A két csúszóblokk egymásba van kapcsolva, hogy növelje a merevséget, és megakadályozza a csúszóblokkok elmozdulását az öntés során fellépő ütközőerő miatt. Ez a formatervezés egyik legfontosabb részlete. A hot runner márka a SINO, a kínai neve pedig Xianrui. Ez a Yudo cég YUDO hazai márkája, minőségi színvonala nagyjából a YUDO-val egyenértékű.
A forma 8 csúszkával rendelkezik, szerkezete összetett, az elválasztó felület érintkezési felülete kicsi. Emiatt az elválasztó felületre egy kiegyensúlyozó súlyt terveztek, amely növeli az elválasztó felület nyomástartó felületét. A formaalap peremén négy nulla fokos pozicionáló blokk van kialakítva. Növelje a szerszámbefogás pontosságát. Ugyanakkor az elülső és a hátsó formamag négy sarka pozicionáló pofákkal van kialakítva, hogy megakadályozza az elválasztó felület elmozdulását az injektálás során. A tigris szájának szöge 5 ゜, a hátsó forma kiemelkedése és az elülső forma bemélyedése.
A műanyag rész középső furatában lévő két csúszkát hosszú löketük miatt olajhenger hajtja, míg a másik két csúszkát ferde vezetőoszlopok hajtják. Az egyes csúszkák ferde felületén és alsó felületén kopásálló lemezek vannak kialakítva, amelyek kényelmesek a beállításhoz a röpítőforma és az összeszerelés során. A korlátozott helyzet miatt a középen lévő két csúszka lapáttalakon osztozik. A közös lapáttalp kialakításánál a szögeket és egyéb méreteket mindkét oldalon teljesen szimmetrikusan kell kialakítani. A két hidraulikus hengeres csúszka lapáttalpja berakott szerkezet, a lapát végfelülete pedig a mozgatható formába nyúlik, hogy megvalósítsa a kotró reteszelését.
ABIS MOLD TECHNOLOGY CO., LTD
Daisy Wang (értékesítési mérnök)
M: plusz 86-150 1652 6799
E: daisy@abismold.com
A: B # épület, YingKeli ipari rész, LongDong közösség, LongGang kerület, Shenzhen, Kína 518116
WhatsApp: plusz 86 136 8261 9739
Skype: daisymold@outlook.com