Kartámasz doboz tartozékok fröccsöntő forma
A különböző modellekhez sokféle kartámasz doboztartozék létezik, amelyek mindegyike más. Ez a cikk ezek közül kettőt választ ki, hogy bemutassa a formatervezés legfontosabb pontjait. A kétféle tartozékot műanyag első résznek és műanyag második résznek nevezzük, termékdiagramjaik az 1. ábrán láthatók. Az első műanyag rész maximális mérete 83,83 mmX43,92 mm x 76,66 mm, átlagos falvastagsága 1,52 mm, és a A műanyag rész tömege 26,2 gramm. A második műanyag rész maximális mérete 83,93 mm × 29,92 mm × 95,30 mm, az átlagos falvastagság pedig 1,52 mm. Az alkatrészek minősége 23,7 gramm. A két műanyag rész anyaga FPP TSOP-AT5HF, zsugorodási aránya 0,0095. Mindkét műanyag alkatrész külső megjelenésű. Magukon a műanyag alkatrészeken nem lehetnek hegesztési nyomok, buborékok, sorja és egyéb befecskendezési hibák.
A kartámasz doboztartozékának műanyag része a kanadai GTS cég autóalkatrésze. Ez a cikk az első műanyag részt és a második műanyag részt veszi példaként a ferde csúszka kialakításának és a henger által hajtott forma szerkezetének bemutatására. Az 1. ábrán látható, hogy mind az 1. műanyag rész, mind a 2. műanyag rész kisméretű műanyag alkatrészek, különböző formájúak, de méretükben nem sok különbség van. A műanyag részek formaszerkezete hasonló, a forma sima, a két végének oldala több csonttal van kialakítva. A pozíció ferde, lásd a 3D diagramot. A két műanyag rész hátsó öntőformájának belseje sima, csont- és oszloppozíciók nélkül. Mivel a két műanyag alkatrész minden oldalról zárt alakú, a műanyag részek magassága viszonylag nagy, ezért a műanyag részek nagy meghúzó erővel bírnak kilökődéskor. Ennél a típusú műanyag alkatrésznél nem lehet kidobásnál belül gyűszűt kialakítani, mert nagy a kilökőerő és kicsi a kilökőcsap területe, amitől könnyen fehér lesz a műanyag rész teteje. A darabok kényelmetlenséget okoznak. Harmadszor, ez befolyásolja a forma nyitási löketét és a befecskendezési ciklust.
A formatervezési üreg besorolása 1 plusz 1, és a két tervezendő műanyag rész két oldala a szerszámmal működő és a nem működő oldalon van kialakítva. A két kilökőhengert az égi és a földi oldalon tervezték. A formatervezés nem szabványos 26"x31-es formaalapot használ, amelyben az A lemez vastagsága 190,5 mm, a műanyag olvasztási folyamata hosszabb, és egyetlen nyitott forró fúvóka van kialakítva. Az olvadt műanyag a forró fúvókán keresztül jut be az elválasztó felület csúszójába, majd a kürtkapun keresztül a műanyag rész peremének aljába fecskendeződik. A vízszarvak a forma kinyitása után automatikusan levághatók anélkül, hogy befolyásolnák a műanyag alkatrészek megjelenését, így széles körben használják az európai és amerikai exportformákban.
Az öntőforma szilárdságát illetően sok formatervezési könyv rendelkezik kapcsolódó számítási képletekkel. A műanyag rész szerkezetének összetettsége és változékonysága miatt a formaüreg felépítése és a feszültségi állapot igen bonyolult. Egy adott műanyag résznél figyelni kell a forma szilárdságára. A példában szereplő formánál, mivel a műanyag rész mindkét oldala csúszkákkal van kialakítva és az üreg nyitott, az üreg szilárdsága nem hagyható figyelmen kívül, amint az a 4. ábrán látható. Emiatt a 4. az üreget növelni kell a szilárdság biztosítása érdekében. Ezenkívül az elülső formamag négy sarkát úgy tervezték, hogy növelje a pozicionálás és a szerszámbefogás pontosságát. A tigris szájának kialakításakor ügyelni kell a tigris szájának irányára. Az elülső formamag tigris szája be van süllyesztve, így a hátsó formamag reteszelheti az elülső formamagot.
A két műanyag rész csonthelyzete ferde, így a kétoldali csúszóblokkok a hátsó forma ferde csúszóblokkjai. Az összes csúszkát a ferde vezetőoszlop hajtja meg. Mivel az A lemez nagyon vastag, az összes ferde vezetőoszlopot a nyomólap reteszeli, és a sablonon van egy felújítási lyuk. A ferde felület és a ferde csúszka alsó felülete kopólemezekkel van kialakítva. A csúszka elhelyezése a DME tigriscsat-pozícióját alkalmazza.
Az elülső és hátsó öntőformák és csúszkák mind közvetlen vízszállításra lettek tervezve a normál fröccsöntés érdekében. Minden vízi szállításhoz egy hosszú torokfúvókát használnak, amely közvetlenül a formamaghoz csatlakozik, hogy elkerülje a kötények használata által okozott vízszivárgást. Hosszú torok használatakor, ha a torok a penész felületén szabaddá válik, ügyelni kell a torok ütközés elleni védelmére, hogy elkerüljük a torok eltörését. Ebben a formakészletben a torokcsukló a forma alapjában van elrejtve.
A műanyag alkatrészek kilökésével kapcsolatban az előző cikk a kilökőcsap közvetlen kilökésének hátrányait elemezte. Ezt a formakészletet egyenes kilökődésű és nyomóblokk-kidobásos szerkezettel tervezték. Mindegyik műanyag rész két egyenes tetőt és egy tolótömböt használ. Ez a fajta műanyag rész különleges alakú. Ha a tolólemezt kilökésre tervezték, a tolólemez feldolgozása bonyolult lesz, az erő egyenetlen és könnyen viselhető. A tolóblokk kialakítása a legjobb választás. Ha a külső tér korlátozott, a tolóblokk egyenes tetőré egyszerűsödik. A tolóblokk kidobó rúdja vezetőhüvellyel van kialakítva a kopás elkerülése érdekében. A vezetési pontosság javítása érdekében a gyűszűlap és a B lemez középső támasztóéle kerülendő.
A kidobólemezt egy olajhenger hajtja meg, amely egy konzollal van a B lemezre rögzítve. Az olajhenger dugattyúrúdjának feje csuklóval van kialakítva, amely a gyűszűlapra van rögzítve. A gyűszűdeszkát egy menetkapcsoló vezérli.
ABIS MOLD TECHNOLOGY CO., LTD
Daisy Wang (értékesítési mérnök)
M: plusz 86-150 1652 6799
E: daisy@abismold.com
A: B # épület, YingKeli ipari rész, LongDong közösség, LongGang kerület, Shenzhen, Kína 518116
WhatsApp: plusz 86 136 8261 9739
Skype: daisymold@outlook.com